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トヨタヴィッツの中古車価格と買取価格相場

トヨタヴィッツは、199年に初代が登場したコンパクトカーです。

トヨタヴィッツは、90年代当時に流行したコンパクトカーで、排気量が1000㏄の「リッターカー」として登場しました。

マツダデミオなど、当時のコンパクトカーの主流であった室内空間や実用スペースを最大化するための四角いボディ形状とは一線を画した、丸みを帯びたスタイリッシュなデザインでありながら、優秀なパッケージングを実現したコンパクトカーとして多くのユーザーの支持を得たヒット作でした。

画像出典:https://ja.wikipedia.org/

エンジンをはじめ各部に当時のトヨタの最新技術を折り込みながら、一般大衆車としての低価格を実現した初代ヴィッツは、他の自動車メーカーのベンチマーク的存在になりました。

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コンパクトカーとしての売りがなく存在が希薄になったヴィッツ

そんなコンパクトカー市場を切り開き、けん引してきたトヨタヴィッツですが、現在は3代目のモデルとなっています。

ヴィッツが開拓したコンパクトカー市場は、競合他社だけでなくトヨタ自身の他の車種も含めた激戦ジャンルであり、各社各様の売りを持った車が続々と登場しています。

例えば、コンパクトハイブリッドとしての地位を確立したトヨタアクア、国産車では初となる、発電専用のエンジンを搭載した、レンジエクステンダー方式を採用したEVの日産ノートe-POWER、コンパクトなクリーンディーゼルエンジンを搭載したマツダデミオなどが挙げられます。

そういった個性的なコンパクトカーの中において、現在のトヨタヴィッツはその存在感が薄れており、販売台数も初代が登場した当時の首位独走状態からみると、かなり低迷しています。

デザイン的にも一見スポーティな雰囲気を醸し出しながらも、特に個性的ではない無難なスタイリングであり、コンパクトカーとして競合他社にはない明確なアピールポイントがなく、正直先に述べたような他社の個性的なコンパクトカーではなく、トヨタヴィッツを選ぶ理由が見当たらないというのが多くのユーザーの本音のようです。

トヨタヴィッツの中古車価格相場

ライバルたちに圧倒されて、存在感の薄れつつあるトヨタヴィッツですが、コンパクトなボディゆえの取り回しの良さや、優秀なパッケージングが実現する実用性の高さは、コンパクトカーとしては高い評価を受けています。

またトヨタブランドの安心感もあり、年式や走行距離にもよりますが、トヨタヴィッツの中古車価格はそれほど値崩れはしていないといった印象です。

例えば、5年落ちの1.3Lモデルのヴィッツ中古車で、走行距離が5万キロ以下の場合、70万円~120万円くらいが中古車価格の相場となっており、1.3Lモデルの新車価格が大体150万円くらいであることを考えると、比較的高値の相場だといえます。

画像出典:https://ja.wikipedia.org/

トヨタヴィッツの買取価格相場

中古車販売価格相場が比較的高値ということは、売却時の買取価格相場も高く、トヨタヴィッツはいわゆるリセールバリューが高い車種だと言えますが、実際の買取価格相場は、同じく5年落ちのヴィッツで、40万円~70万円くらいのようです。

コンパクトカーで5年乗って、走行距離5万キロ相当で40万円くらいで買取価格が付けば、マイナー機種になりつつあるとはいえ、やはりトヨタブランドは強しというところですね。

トヨタヴィッツの中古車は買いか?

コンパクトカーとして、圧倒的な人気車種ではないものの、トヨタ品質で作られた実用性の高いコンパクトカーであるヴィッツは、中古車でも程度の良いものが多いといわれています。

基本的にはファミリーカーであり、極端に過酷な使われ方をした中古車物件も少なく、取り回しの良さから前オーナーが女性ユーザーの場合も多く丁寧に乗られている場合が多いので、お手頃価格で程度良いヴィッツの中古車を手に入れることが出来る確率は高いといえ、そういった意味からも、トヨタヴィッツの中古車は買いだといえます。

トヨタヴィッツの中古車選びで失敗しないために

しかしながらやはりコンパクトカーのジャンルであり、販売価格自体の低さから出来るだけコストを抑えた車造りも行われているのも事実です。

各部分にあまりコストを掛けられないということは、耐久性といった面で妥協せざるを得ない部分もあり、使われ方によっては劣化が進んでいる場合もあります。

また、基本的に排気量が小さいコンパクトカーなので、負荷の高い走行頻度が多いと、エンジンや駆動系の劣化が大きい場合もあります。

こういった低価格で排気量の小さいスモールコンパクトカーの中古車は、その良し悪しを見極めるのが難しいといわれており、市場に流通する数は多いものの、程度の良くないいわゆる「はずれ」を引いてしまうリスクも高いです。

善し悪しの見極めが難しいコンパクトカーである、トヨタヴィッツの中古車選びで失敗しない方法としては、「中古車選びのプロに選んでもらう」という方法があります。

その方法のひとつが、ネットの「無料中古車探しサービス」です。

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日産リーフの中古車相場と買取価格相場

日産リーフは、日本車では数少ない純粋な電気自動車(EV)です。

現在、日産リーフ以外の日本車の純粋なEVは、三菱iMiEVのみとなりますが、iMiEVはどちらかというと控えめな販売を意図的にとっているとも思えるようなEVですが、日産リーフは発売以来国産車初の電気自動車(EV)として非常に積極的な販売戦略を展開しています。

画像出典:http://www.nissan.co.jp/

EVとしての性能向上含めた商品改良も毎年行われており、発売当初のモデルでは160km程度だった満充電での航続距離も、最新型のモデルでは280km程度まで向上しています。

更に、2017年には次期モデルとなる新型リーフも市場投入が予定されており、満充電での航続距離は実に500kmを達成しているとのことです。

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日産リーフの中古車相場や買取相場はどれくらい

日産リーフが発売された、2010年からの中古車価格を調べてみると、走行距離5万キロ前後で以下のようになっています。

年式走行距離(km)価格(万円)
2010年33,00059.0
2011年46,00039.8
2012年46,00059.9
2013年43,00079.8
2014年49,000129.8
2015年37,000157
2016年24,000204

リーフの新車価格は年式にもよりますが、各種補助金を活用しても約300万円くらいになりますが、5年落ちの5万キロ以下の走行距離の中古車価格は約60万円程度となっています。

同じ5年落ちで同程度の走行距離のマツダアクセラの中古車価格をみると、約100万(2.0L SKYACTIVモデル)となっていますので、電気自動車(EV)であるリーフの中古車価格の下落幅はかなり大きいといえます。

60万程度の中古車価格ですから、どんなに高い買取査定でもせいぜい25万が限度ではないかと思いますが、そう考えるとまさに二束三文の、非常にリセールバリューの低い車という事になってしまいます。

なぜ日産リーフの中古車は二束三文レベルになるのか?

最大の理由は、現状の自動車の使用環境における、電気自動車(EV)の利便性の低さ、経済性の面からの自動車ユーザーへの訴求の低さ、そして最後にバッテリーを含めた、中古の電気自動車(EV)の耐久性への不安、この三つに尽きるのではないかと思います。

まず、現状の自動車の使用環境における利便性の低さですが、充電インフラが少ないことと、充電するのに時間がかかるということですね。

充電インフラについては、最近では高速道路のSAや道の駅、ショッピングモールの駐車場では当たり前に急速充電設備が1基から2基程度設置されていますし、休日や長期連休には利用できないといった制約はありますが、日産ディーラーには必ず充電ステーションがあります。

まだまだ主要幹線道路や主要都市部といったところに限られており、山間部などの多い地方では決して実用十分とは言えませんが、充電インフラについては概ね整ってきたという状況です。

問題は充電時間で、急速充電の場合でも30分程度はかかるわけで、休憩ついでに充電すればさほど問題ではないかもしれませんが、休憩先の充電ステーションに先客がいた場合は、待ち時間分が上乗せになってしまいます。

運転中にバッテリーのメモリが目に見えて減っていくことへの不安や憂鬱は、スマホを所有している自動車ユーザーであれば経験があると思いますし、充電時間によって時間が拘束されてしまうのは、忙しい環境で暮らすことになれた現代人には結構煩わしく感じるのではないかと思います。

次に、経済性の面からの自動車ユーザーへの訴求の低さですが、現状のガソリン価格は120円~130円台で推移しており、電気代と比較云々以前に、ガソリン価格が高く家計を圧迫している状況ではないので、電気自動車(EV)に乗り換えて節約しようという意欲が起きないといわれています。

大半の自動車ユーザーは、現時点では電気自動車(EV)に乗り換える経済的なメリットより、日常生活における、充電に関する様々な煩わしさのデメリットの方が大きいと感じているといえます。

最後にバッテリーを含めた、中古の電気自動車(EV)の耐久性への不安についてですが、バッテリーは充放電を繰り返す、すなわち自動車の使用頻度が増えるほどバッテリーは消耗劣化し、本来の蓄電性能を発揮できなくなります。蓄電性能を発揮できなくなるという事は、一回の充電当たりの走行距離が短くなるという事ですが、電気自動車(EV)の中古車の場合、どれくらいバッテリーが劣化している=走行可能距離が目減りしているのかが判りません。

一般のガソリン車やディーゼル車の場合だと、走行距離が多くてもカタログ燃費から大きく乖離することはほぼありませんが、日産リーフなどの電気自動車(EV)の中古車の場合は正直買ってみないと判らないというリスクがあります。

日産リーフの中古車は買いではないのか?

いろいろネガティブな要因も多いように思える日産リーフの中古車ですが、日産リーフは、24kwh駆動用バッテリー仕様は5年10万キロ、30kwh駆動用バッテリーは8年16万キロ保証となっていますので、この保証を上手に活用すれば中古車価格が安い日産リーフは、コスパに優れたお買い得中古車であるといえます。

例えば、30kwh駆動用バッテリーの日産リーフ中古車を、5年落ちの走行距離5万キロ程度で購入した場合、バッテリー保証期間の8年まで3年間乗ると、
年間維持費:48,000円×3年=144,000円

2.OL~2.5Lクラスガソリン車の、年間維持費
ガソリン代:20,000円/月×12か月×3=720,000円+α

となり、3年間での差額は、576,000円+αとなります。

中古車購入価格が安いことと、電気自動車の年間ランニングコストの低さを考えると、充電に関する煩わしさが妥協できる環境&車の使い方であれば、日産リーフの中古車は買いだといえるのではないかと思います。

日産リーフの中古車選びで失敗しないために

以上のように、バッテリーの保証制度等を上手に活用することで、圧倒的な動力性能と経済性を両立した電気自動車である、日産リーフの中古車は大変魅力的な選択肢になると思います。

特に動力性能は、発信直後から最大トルクを発揮するモーターの特性がもたらす加速感は、2.5Lクラスのハイパワーモデルをも凌駕するほどです。

そんな魅力も兼ね備えた日産リーフの中古車ですが、その一方でやはりバッテリーの劣化度合等の個体差が現れやすいのも事実です。

また絶対に避けたいのが修復歴ありの中古車で、電気自動車は高圧電流を安全に発生・維持させるためにさまざまな精密部品が組み込まれ、緻密に制御されています。

高圧電流をコントロールする部分をはじめ電子制御関係は、事故等のダメージがすぐには現れずある日突然にトラブルが発生する場合があります。

こういったリスクを避けるためには、その中古車の事故修復歴をしっかりと確認することが重要ですが、事故修復歴を隠して販売する中古車業者も多く存在しますし、実際に素人の目から見ると、そういった瑕疵を見抜くのは難しいといえます。

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ダイハツコペンの中古車価格相場と下取り・買取相場

ダイハツコペンは、発売当初から根強い人気を誇っている数少ない軽自動車のオープンカーです。

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現在のコペンは2代目となり、初代とは異なったユーザー層へ訴求した商品となっていますが、初代コペンの持っていたクラシカルな雰囲気は、2代目でもコペンセロとして引き継がれています。

初代コペンであるL880K型が登場したのは2002年ですが、当時はホンダビートやスズキカプチーノといった、軽自動車のオープンスポーツのブームも下火となったタイミングで、そのタイミングでコペンを発表したダイハツに、多くの自動車ファンは度肝を抜かれました。

更に、コペンはダイハツミラベースのFFではありながら、軽自主規制枠一杯の64馬力を発生する、直列4気筒DOHCツインスクロールターボJB-DETエンジンを搭載し、とてもハードな足回りと合わせ、運転する楽しさに溢れたオープンスポーツです。

初代コペンの新車価格は150万円くらいでしたが、実際はほとんど利益が出なかったともいわれており、企業利益を度外視して細部にわたって作り込まれた、数少ない日本の名車の一台です。

画像出典:ウィキペディア

その後、2014年に2代目となるLA400K型が登場しましたが、この2代目コペンの最大の特徴はボディ外板が着せ替えのように交換できるといったコンセプトで、実際にはローブ、エクスプレイ、セロといった3種類のボディタイプがあり制約条件もありますがボディ外板を自由にチェンジすることが出来るといったものです。

初代コペンのデザインに最も近いのは、セロの外板ですが、初代に比べ実用性や居住性を優先した部分もあり、初代に比べやや腰高な感じのデザインとなっていますが、力強さが増したという意見もあれば、初代の流れるような造形が好きだというユーザーもいまだ数多く、好みが判れるところです。

ダイハツコペンの中古車相場と買取相場は?

数少ない軽自動車の本格オープンスポーツの、ダイハツコペンの中古車価格相場と、下取りの相場を調べてみました。

まずコペンの中古車相場ですが、初代で言えば年式と走行距離でかなりの中古車価格相場に差があります。

年式的には、前期型と呼ばれる2002年から2004年年前半の、型式番号でLA-L880Kと、後期型になるそれ以降の年式、型式番号で言うとABA-L880Kで分かれます。

後期型にはアルティメットエディションなどの様々な特別仕様車も設定されていて、よりオープンエアーモータリングを楽しむ事ができるコンパクトスポーツカーです。

実際、初代モデルの中古車価格相場は、前期型で走行距離10万キロを超える物件だと60万円台、走行距離が10万キロ以下だと80万円くらいの中古車価格相場となっています。

後期型になると、アルティメットエディションなどの特別仕様車だと、走行距離が5万キロ以下では新車当時の価格とほとんど変わらない150万円近い中古車価格となっており、中古車でも非常に高い人気を誇っています。

画像出典:ウィキペディア

2代目のコペンは登場が2014年であり、中古車市場で最も古い物件でも4年落ち(2017年現在)となるため、150万円~170万円台、もっと新しい年式になると、大体180万円くらいの中古車相場となっています。

一方の買取相場ですが、下取りではなく買取の場合、オプションパーツなども買取価格に考慮されるので、純正やそれ以外の社外製も含めるとアクセサリーパーツが豊富なダイハツコペンの場合、思わぬ高値買取値が付くこともあります。

実際、フルエキゾーストタイプのスポーツマフラーだけでも10万円以上しますので、そういったパーツが組み込まれていると、中古車相場プラスの評価が期待できます。

こういったところは、非常に趣味性の高いオープンカーのダイハツコペンならではですね。

ダイハツコペンの中古車購入時の注意点

そんな人気の軽オープンカーであるダイハツコペンですが、実際にその中古車選びにおいては非常に難しいともいわれている車種の一つです。

これはダイハツコペンに限らず、マツダロードスターRX-7、トヨタ86などのスポーツカー全般に言えることですが、中古車市場には事故修復歴のある車が圧倒的に多いという事です。

事故修復歴ありの車とは、車の基本骨格部分が事故によってダメージを受け、修復された車の事ですが、基本的には中古車販売時にそういった履歴は開示する事が義務づけられていますし、その分中古車価格も安く販売されています。

修復歴ありの車はお買い得と言えるのか?

一方で、悪質な中古車販売店の場合は、事故修復歴を隠して販売することもあり、コペンの場合、基本的には軽自動車でボディ自体も普通車に比べると華奢なため、事故の際に受けるダメージも大きくなりがちです。

また、オープンカー特有の、オープントップ周りの故障の中古車ではよくあるトラブルでダイハツコペンの場合は電動メタルトップのため、このメタルトップを開閉するための油圧ユニットの故障が多いといわれています。

オープンカーの中古車を選ぶときにチェックすべきポイント

また、コペンは660㏄の軽自動車であり、エンジンパワーは軽の自主規制の64馬力に抑えられており、軽自動車ではトップ性能のトルクではあるものの、やはり乗用車に比べると非力なところは否めません。

したがって、スポーツカーであるが故に高回転の最大馬力/トルクを使って運転されているケースも多く、エンジン自体のダメージが外観以上に進んでいる中古車も多いです。

基本的にはコストをかけてしっかりと作られた車ではありますが、ユーザーの使い方に大きくコンディションが左右されるのも、ダイハツコペンの中古車の注意点の一つです。

ダイハツコペンの中古車選びで失敗しないために

オープンカーというユニーク性から、中古車選びが難しい車種と言われているダイハツコペンですが、コペンの中古車を選ぶ場合は、基本的には自分自身で現車確認を行い、上記のような懸念個所をしっかりとチェックすることが重要です。

オープントップは開閉動作チェックを確実に行い、異音や動きの鈍さがないか?特に開閉時にはルーフだけではなく、左右のパワーウィンドウも開閉しますので、その動きに違和感がないかも合わせてチェックするようにしましょう。

エンジンのコンディションに関しては、実際に始動してみてアイドリングが安定しているか?レーシング時の吹け上がり状態などをチェックします。

他にはエンジンルーム内を確認して、ヘッドの合わせ面などからのオイル漏れがないか確認するのも重要です。

一方で、近隣の中古車販売店やディーラーで、ダイハツコペンの中古車を選ぶ際にはこういった現車確認が可能ですが、今や中古車もインターネット通販で購入可能であり、県外にあるダイハツコペンの中古車も選択肢に入れることが可能な時代です。

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県外から中古車を買った時の引き取り方法や納車費用は

その場合、場所によっては現車確認できないケースもあるため、せっかく県外に自分の条件に合ったダイハツコペンの中古車を見つけても、現車確認せずに購入するにはリスクが大きい・・そうあきらめてしまう方も多いですね。

リスクを取らずに、人気の軽オープンスポーツである、ダイハツコペンの中古車の選択肢を広げたい。

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安定した人気車種だから売却時も高値が期待できる

ダイハツコペンは、初代、2代目に問わず中古車市場で高い人気を誇るダイハツコペンは、売却する時も高値での売却が期待できる車です。

実際に初代の前期型は13年が過ぎた今も走行距離10万キロを超えても買取査定では50万円以上の値段が付くケースもありますし、後期型の高年式だと100万以上の買取価格の物件も数多くあります。

これはやはり下取りではなく、後付けオプション品なども考慮して市場価値を評価してくれる買取査定だからこそ実現できることであるともいえます。

さらに、買取査定の際にも一社だけではなく複数の買取査定を比べることで、より高値での売却が期待できます。

トヨタエスティマの中古車価格と買取価格相場

「トヨタの天才タマゴ」のキャッチフレーズで、ミニバンでありながらミッドシップのレイアウトを採用したトヨタエスティマは、1990年に市販化され、大きな話題を呼んだMPV(マルチパーパスビークル)です。

丸いボディラインと、ミッドシップレイアウトの採用により実現したフラットな床が特徴でしたが、当時はまだ日本ではLクラスミニバンは一般的ではなく、5ナンバーサイズのミドルクラスのミニバンの方が需要が高かったため、販売は振るいませんでした。

その後、日産バネットセレナに対抗すべく、5ナンバーサイズのエスティマエミーナとルシーダが登場し、そこそこの販売実績を上げました。

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画像引用元 https://ja.wikipedia.org/wiki/

トヨタエスティマの中古車価格相場はどれくらい?

トヨタエスティマの中古車は、現在市場に流通しているのは2代目以降が主流となりますが、2代目が登場した、いわゆる前期型は2000年に登場していますので、実に16年も前の中古車になります。

そんな2代目のエスティマの、前期型の中古車価格相場は、グレードや走行距離によって差はありますが、このような価格相場になっています。

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年式は古いですが、意外と走行距離が少なめでリーズナブルな価格の中古車が多いですね。

好みが分かれる3代目エスティマの中古車価格は?

3代目エスティマは、206年に登場しましたが、2代目より未来的になった顔つきは、時代のユーザーがミニバンに求めるデザインとは一線を画すような造形で、賛否両論好みが分かれました。

実際に3代目トヨタエスティマの中古車価格も、トヨタ車の中では決して高くは無く、機能や装備を考えるとお買い得のミニバン中古車の部類に入ると思います。

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存在意義が薄れてきたミニバン

トヨタエスティマの中古車価格の相場は他のミニバンに比べるとやや低めであり、グレードや走行距離等を考えると、ミニバンの中古車としては魅力ありといえますね。

中古車でも人気のトヨタ車でありながら、中古車相場が低い要因は、上級クラスのアルファードやベルファイア、ミドルクラスではボクシーやノアなどのミニバンラインナップが充実する中で、エスティマの存在意義が薄れてきたからだといえます。

好みが分かれるあくの強いデザインは、高級っぽさを求めるミニバンユーザーの増加に背反しており、”どうしてもエスティマじゃないと”という理由が見当たらない、そんな感じではないでしょうか。

程度良い中古車が多いけど、エスティマ中古車選びの際には注意しておきたい事

2代目、3代目エスティマのデザインは、奇抜である一方、エアロパーツやローダウンでドレスアップすると様になるのが特徴です。

なので、ローダウンを決めた2代目エスティマもいまだに良く見かけますが、ローダウンによって車高が下がるため、車両の下回りにダメージを受けている車両も多いと言われています。

そういった観点からも、エスティマの中古車を選ぶ際には、車両下回りもしっかりとチェックすることをおすすめします。

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画像引用元 https://ja.wikipedia.org/wiki/

トヨタエスティマの中古車選びで失敗しない方法

そうはいっても、自分でエスティマの中古車の程度の良し悪しを見極めるのは結構難しいもの。

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トヨタエスティマの買取価格相場

日本国内の中古車市場ではタマ数も多く、好みの分かれるデザインで需要も偏りがあるため、それほど高値では流通していませんが、かといって中古車の買取価格もそれに比例して安いわけではありません。

トヨタエスティマの中古車は、海外にも輸出されており海外市場で非常に人気の高い車種の一つです。

したがって、海外への輸出ルートを持った中古車買取業者であれば、高値で買取る事も可能です。

海外輸出に強い買取査定業者は、大手買取査定企業以外にもたくさんありますので、一括査定見積もりを取ってみることをおすすめします。

トヨタアクアの中古車価格相場と下取・買取相場

今やすれ違う車の5台に1台、信号待ちでとなりかバックミラーをみればトヨタアクアかプリウスが必ず写っているといわれるほど、トヨタのハイブリッド車は爆発的に普及しました。

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まさに無限に売れ続けるトヨタの小型ハイブリッド車

中でもトヨタ最小のハイブリッド車として、2011年に5ナンバーサイズで登場したトヨタアクアは、現在まで大幅なモデルチェンジを行っていないにもかかわらず、月間販売台数は同じトヨタのハイブリッド車であるプリウスに続く2位の座をキープし続けています。

この状態はまさに無限に売れ続けているといっても過言ではないほどで、2012年から2015年までの年回販売台数からも、安定して売れ続けている事が判ります。

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トヨタアクアの中古車相場と下取相場は?

中古車でいえば、市場にはタマ数が溢れかえっているくらいの新車販売台数を誇るトヨタアクアの中古車価格相場は、年式や程度によって差はありますが、45万円~268万円で、平均中古車価格は140万円くらいとなっています。

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200万円を超えるアクアは、G’sバージョンの中古車もしくは未使用車で、通常のアクアは走行距離が10万キロの2012年モデルで、約80万円前後と、コンパクトカーとしては中古車相場は高いと言えます。

ただハイブリッド車で新車価格が200万円を超えることを考えれば、程度によってはお買い得な車種かもしれません。

一方の、トヨタアクアの下取価格相場は約50万円~180万円前後のようでが、中古車市場にはかなりの数のトヨタアクアが流通しており、ダブついている状況ですので、通常の下取ではあまり高値は期待できないといったところです。

トヨタアクアの中古車購入時の注意点

トヨタアクアの中古車を購入する際に注意したいポイントは、ハイブリッド車全般に言われている、バッテリーの劣化による寿命がありますが、アクアが発売された初年度のモデルでも2012年なので、このモデルで2016年時点を考えると5年であり、バッテリー寿命のメーカー保証期間の5年からはギリギリ、ということになりますが、実際は10年くらいバッテリーの耐用年数はあるので、あまり気にする必要はないと思います。

ただ、やはり年式が古ければそれだけバッテリーの性能は劣化しているので、アクアの中古車を選ぶ際にはやはり、年式の新しいモデルを選んだ方が無難でしょう。

他には、コンパクトカーとしてはバッテリーやーモーターを搭載しているため車重が重く、各部のへたりや劣化が気になるところもあります。

強度不足で破損するような個所は少ないと思いますが、異音などの発生は気になるところです。

トヨタアクアの中古車選びで失敗しないために

安定した新車販売台数を誇るトヨタアクアは、中古車市場にも相当な物件が流通しています。

例えば、同じコンパクトカーのマツダデミオとアクアの中古車台数を、ネットの中古車紹介サービスである、goo-net(グーネット)で調べてみると、デミオが2600台に対し、トヨタアクアは4700台程度となっています。

なので、それだけ選択肢は多いと言えるのですが、その反面数が多すぎて見極めが難しく、ハズレの中古車を掴んでしまうリスクも高くなる・・という問題もあります。

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安定した人気車種だから売却時も高値が期待できる

市場にダブつき気味のトヨタアクアは、買い替え等で売却する際も下取ではなく、買取り査定の方が高値で売れます。

下取だと定型的な査定マニュアルに基づいた値段しか出てきませんので、市場の評価は関係なく横並びの査定額になってしまいます。

経済性に優れたハイブリッド車のコンパクトカーとして、中古車市場でも人気の車種なのに、そういった評価が反映されないまま下取で処分してしまうのはもったいないですよね。

もしトヨタアクアの売却を検討しているなら、是非買取り査定見積もりをかけてみることをおすすめします。

トヨタ86の中古車価格相場と下取相場

トヨタ86は国産車では数少なくなってきた、2ドアクーペのスポーツカーですね。

【目次】

スバルとの共同開発で生まれたFRスポーツ

トヨタ86は、スバルとの共同開発で生まれたスポーツカーで、スバルからはBRZという社名で販売されています。

開発においては、トヨタとスバルのスポーツカー思想の違いもあり、紆余曲折あったそうですが、無事市場に投入され人気の車種となりました。

スバルとトヨタの販売力の差もあってか、市場ではスバルBRZを見かける事は非常に少ないのに対し、トヨタ86は良く見かける人気車種となっています。

実際にトヨタ86のとBRZの中古車価格を比べると、同じ年式・走行距離等の程度でみてもトヨタ86の方が若干高めとなっており、購入するならリセールバリューの観点からは、BRZよりもトヨタ86を選択した方が良いとも言えます。

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画像出典:https://ja.wikipedia.org/

トヨタ86の中古車相場と下取相場は?

では実際に、トヨタ86の中古車価格相場はどれくらいかというと、年式や程度によって範囲はありますが、129万円~1000万円となっており、平均すると230万円位が中古車相場価格のようです。

実際にカーセンサーネットで調べてみた、その一部を紹介します。

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ちなみに1000万円というのは、純正のトヨタ86をベースに、ターボチャージャー搭載やその他のチューンを施した車で、かなりマニアックなというか特殊な車両です。

ボディカラーは、青やオレンジ、赤など多彩なラインアップがありますが、白が圧倒的に人気となっています。

一方の、トヨタ86の下取価格相場ですが、こちらも年式や走行距離などの程度によって様々にはなりますが、大体の下取相場価格としては、120万円~170万円位の間が多いです。

トヨタ86の中古車購入時の注意点

トヨタ86にはスバル製の水平対向エンジンが搭載されていますが、このスバルの水平対向エンジンは、トヨタ86(BRZ)に限らず、アイドリング不調が起きやすいのが有名で、中古車の購入時には実際にエンジンを始動して、アイドル不調が起きていないかチェックしましょう。

また足回り関係も初期不具合が多いようで、年式の新しいトヨタ86の中古車ならきちんと対策がフィードバックされていますが、初期モデルはダンパーのオイル漏れによる抜け不具合も起きているようなので、リフトアップして足回りのチェックもしておきたいところです。

なお、トヨタ86は、そのコンセプトはレビン/トレノと呼ばれたAE86のFRスポーツ性を継承して誕生したスポーツカーですが、AE86よりも車体が大きくなり、持て余すほどのパワーを与えられたトヨタ86は、かつてのAE86のようにコンパクトな車体と程良いパワーをブン回して、峠を攻めて楽しむ車では無くなりました。

なので、ヘビーな走行による劣化はあまり気にする必要はありませんが、スポーツカー故に事故歴も多い車なので、購入時には修復歴の有無を確認するとともに、車両の性質上、価格が安くても修復歴ありの中古車は避けておいた方が無難でしょう。

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画像出典:https://ja.wikipedia.org/

トヨタ86の中古車選びで失敗しないために

数少ないFRのピュアスポーツとして登場したトヨタ86は、スポーツカーでありながら高い実用性も兼ね備え、幅広い年齢層に支持されている人気車種です。

一方で、マニアック性の強い車でもあり、一旦手に入れたら愛情を注ぎ込んで長く乗り続けるユーザーが多く、中古車市場に出回ってくる量、いわゆるタマ数が少ない車種です。

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安定した人気車種だから売却時も高値が期待できる

FRピュアスポーツで高い人気を誇るトヨタ86は、買い替え等で売却する際も下取ではなく、買取り査定の方が高値で売れます。

下取だと定型的な査定マニュアルに基づいた値段しか出てきませんので、市場の評価は関係なく横並びの査定額になってしまいます。

中古車市場でも人気の車種なのに、そういった評価が反映されないまま下取で処分してしまうのはもったいないですよね。

もしトヨタ86の売却を検討しているなら、是非買取り査定見積もりをかけてみることをおすすめします。

トヨタアルファードは20万キロ以上走っていても値段が付く?

トヨタアルファードは、初代が登場したのが2002年になりますから、現在から遡る事実に15年近く前に登場した車という事になります。

トヨタアルファードは、ミニバンの頂点に立つ車種として、2002年当時はLクラスミニバンの王座に君臨していた、日産エルグランドの牙城を崩すべく投入された、トヨタの自信作で、その狙い通り、登場した途端、あっという間にそれまで月産16000台を誇っていた日産エルグランドを抜き去り、LクラスミニバンのTOP車種となりました。

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出典:https://ja.wikipedia.org/

そんな人気のアルファードは、日本国内でも中古車市場にはかなりの玉数の中古車が流通しており、初代のアルファードこそあまり見かけなくなりましたが、それでもかなりの数がまだ現役で走っていますね。

初代アルファードの中古車の走行距離相場

初代アルファードでは、中古車として多くのユーザーに乗り継がれ、走行距離が20万キロを超えるもしくはそれに近い車両も沢山あります。

実際にネットの中古車検索サイトであるカーセンサーnetで、初代アルファードの中古車を検索してみると、
alufad車両情報・画像出典:カーセンサーnet
検索結果は2016年8月時点の情報です。最新の情報はカーセンサーnetで確認下さい。

ちなみに2代目アルファードになると、20万キロ走行の中古車でも150万円近い中古車価格がついていますので、アルファードの人気の高さがうかがえます。

特に2代目アルファードは、3代目アルファードがあまりにも大きく、また高価になり過ぎた事と、デザイン的にバランスを崩してしまい、ミニバンファンの間では不評をかっているので、その影響から2代目アルファードの中古車の需要が高まっているようです。

そういった事も、アルファードが中古車価格が高値で推移している要因といえます。

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出典:https://ja.wikipedia.org/

走行距離の多いアルファードの中古車の注意点は

Lクラスミニバンのアルファードは、車両重量も2トン以上になります。

車両重量が重ければ重いほど、その重量を支える部分には負担が掛かり、へたりや破損も発生し易くなります。

したがって、過走行距離のアルファードは、足回りなどのシャシー系部品やエンジンマウント等のへたりによる振動や異音の発生が気になります。

当然、20万キロも走れば大なり小なりそういった振動や軋み音などは発生しますが、運転していて不快に感じるレベルの発生がないか?は注意しておきたいところです。

また初代アルファードでは、パワースライドドアの故障も多く発生しているようで、初代アルファードの中古車を購入する際は、パワースライドドアのスイッチを押しても作動しないのは論外ですが、開閉時の動きが不自然でないか?妙な音がしないか?等、作動状態をしっかりとチェックすることが重要です。

海外でも数多く走っているアルファードの中古車

トヨタアルファードは、基本的に国内専用モデルですが、海外でも数多く走っており、日本近隣の国には正規輸入や並行輸入されています。

力強い走りと快適な室内は、海外でも人気で、中古車の需要も高いようです。

したがって、日本国内では中古車で販売できないような程度のアルファードでも、海外に輸出すれば高い値段で売る事が出来て利益が出せるので、海外への輸出に強みを持つ買取査定業者であれば、他社より高値で買取ってくれます。

三菱車の中古車価格と買取価格相場

三菱自動車=燃費不正という、今やネガティブなイメージしか浮かんでこない状況ですが、三菱自動車は過去にも再三リコール隠しを行い、隠蔽とごまかしを繰り返してきた企業です。

【目次】

社会的信用が地に落ちた三菱自動車

リコール隠し以降、隠蔽体質の企業を改革すべく大幅な人事改革なども行われましたが、蓋を開けてみれば現在の社長も含め、三菱グループの人間で構成されており、三菱の異質とも言える企業体質は何ら変わっていなかったということでした。

三菱自動車の社会的な信用は地に落ち、この状況で企業が存続している事すら不思議な感もありますが、日産自動車の傘下で今後再建が進むのではないかと思います。

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画像引用:https://ja.wikipedia.org/

今も昔も魅力的な車種もある三菱車

そんなネガティブなイメージの三菱の車ですが、過去から現在も含めて、車自体の完成度は決して悪くなく、また生産終了してしまいましたが、ラリーでも数々の輝かしい実績を持つランエボは、多くの三菱ファンを生んだ日本の名車の1台ともいえます。

最近の車種では、乗用車はRV含めて目立った販売実績をあげる車種はありませんが、アウトランダーがフェイスリフトで精悍な顔つきになり人気です。アウトランダーはPHEVが魅力ですが、車両価格は国の補助金を適用してもかなり高めなので、購入するユーザーも限定されているのが実状のようです。

唯一三菱自動車で安定した販売台数をキープしていたのが、日産にもOEM供給している軽自動車のekワゴンで、スタイリッシュで洗練されたデザインが高い人気を誇っています。

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中古車相場への影響

今回の三菱自動車の、燃費改ざん問題で、三菱車の中古車価格相場はどうなったのか?というのは気になるところですが、中古車市場での三菱車の価格相場を見るとやはり大きな値崩れ等の影響が出ているようです。

もともと三菱車は日本国内では新車販売台数も少なく、中古車市場でも流通量の少ない車種であり、三菱車を選ぶユーザー自体も、根っからの三菱ファンや縁故関係での購入ユーザーが多いので、少ないながらも安定した販売がキープされていましたが、そういったユーザーの間にもだんだんと三菱離れが進んでいます。

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ただ逆に言えば、相場が下がっている三菱車の中古車は、お買い得感が大きくなっている状況だといえます。

特に人気のekワゴン、OEMの日産デイズは程度の良い中古車が安く手に入りやすい状態で、一連の燃費データ不正により、実用燃費のカタログ燃費との乖離が大きくなっていますが、車としての機能や品質は問題ないので、そのあたりを割り切って考えればお買い得だといえます。

三菱車の値引きは?新車販売への影響

三菱車の新車販売への影響はかなり深刻で、主力の軽自動車ekワゴンは日産へのOEMのデイズ含め、販売は70%以上減の状況とのことです。(2016年5月)

7月より販売再開となりましたが、販売台数の回復は厳しい状況で、大幅値引きが不可避の状況のようです。

主力のekシリーズにおいては、大幅値引きに加え、更にオプション10万円分のプレゼントキャンペーンなども展開しています。

三菱自動車は、今回の燃費データ不正の是正として、新たに燃費値を公表・届け出を行いましたが、従来得られていた取得税と重量税のエコカー減税率が大幅にダウンしてしまい、自動車購入ユーザーにとってのメリットが大幅減してしまい、これが販売低迷の要因となる事は明らかだといえます。

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出典:http://www.mitsubishi-motors.com/jp/

売るに売れない三菱車

今回の三菱自動車の不正問題により、大変迷惑を被っているのが三菱車に乗っているユーザーの方々ではないでしょうか。

現在乗っている三菱車の燃費性能云々よりも、次の車に買い替えようとした時に、値が付かないという状況です。

三菱車に買い替える際には、それなりの価格で下取ってもらえると思いますが、他社への乗り換えとなると、中古車相場が値崩れしている三菱車ですから、高い価格での下取は期待できないでしょう。

日本以外では高い三菱製自動車の需要

日本国内では惨憺たる状況の三菱車ですが、じつは海外では非常に人気が高い事で有名です。

特に東南アジア諸国では三菱車の人気は絶大ですし、パジェロやデリカなどのRV車はロシアでも大人気の車種で、日本国内では数十万キロ越えで廃車寸前の状態でも、海外の中古車市場では非常に高値で取引されています。

海外市場へ日本の中古車を輸出するのに強い、独自の流通ルートを持った車の買取査定業者は沢山あり、そういった業者からすれば、三菱車の中古車は需要が高く高値で売却できる優良物件ということになります。

三菱製の車を高く売却する方法

今乗っている、三菱車を高く売却するためには、「海外への流通に強い業者に売る」というのがBESTな方法となりますが、数ある買取業者の中から三菱の中古車の、海外輸出に強い業者を見つけるのは難しいですし、仮に見つけられたとしても、1社だけの買取査定では高価買取を引き出すのは困難です。

「三菱車の買取に強い業者へ1円でも高く売りたい」

そうお考えなら、複数社への一括査定見積がおすすめです。

一括査定見積もりなら、複数の買取査定業者に一度に査定見積もりを依頼する事ができ、その中から最高値の査定額で売却することが可能です。

日本国内でのリセールバリュー&評価は低い三菱の中古車ですが、海外市場では評価の高い車種なので、売却や買い替えを検討中なら、複数社への一括査定見積を実践してみることをおすすめします。

マツダMPVの中古車相場と購入時に注意したいポイント

【目次】

時代を先取りしすぎた初代マツダMPV

マツダ唯一のフルサイズミニバンである「MPV」は、歴史をさかのぼれば1988年に日本のミニバンの先駆けとしてV6 3.0Lエンジンを搭載した初代MPVが登場しました。

しかしながら、当時はまだ日本ではミニバンのニーズは殆ど無く、ミニバンブームなどとは程遠い状態であったことと、本革シート仕様ワングレードのみの、当時の価格で355万円という高価格設定であったこともあり、殆ど日本国内で販売される事はありませんでした。

その後、初代ボディ形状をベースに、廉価版の設定や2.5Lディーゼルターボエンジンの搭載&4WDの追加などを行い、また市場もミニバンブームの兆しが見え始めたことからそこそこの販売台数となりました。

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画像出典:wikipedia

使い勝手抜群の2代目MPV

そんな時代を先取りしすぎた感のあるMPVですが、2代目はミニバンブームの流れに乗り、フォード製のV6 2.5Lエンジンを搭載しスライドドアとからくりシートを採用し、非常に使い勝手の良いミニバンに生まれ変わって登場しました。

現在市場に流通している、マツダMPVの中古車は3代目MPVが主流なので、この2代目自体は少なくなっていますが、もともと家族連れのユーザーが多い車種のため、年式は経っているけど走行距離が少ない中古車も多く、格安で使い勝手のよいミニバン中古車として根強い人気を誇っています。

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走りを追求した3代目MPV

実用性を重視したミニバンスタイルから一転して、3代目MPVではロー&ロングなフォルムに、ターボエンジン搭載モデルを設定し、他のミニバンとは一線を画す、走りを強調したミニバンになりました。

現在、中古車市場でのマツダMPVの主流は、2006年に登場したこの3代目MPV(LY系)となっています。
ちなみにマツダMPVはこの3代目が最後のモデルとなり、ターボモデルは2010年7月に、それ以外のモデルも2016年3月に生産終了となり、1988年の初代登場から実に28年の歴史に幕を下ろしました。

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2代目マツダMPVの中古車相場と購入時にチェックすべきポイント

現在の中古車市場に流通している、マツダMPVの中古車の価格相場をみると、2代目MPV(LW系)では75万円くらいが上限の相場のようです。

2代目MPVではV6エンジン搭載モデルと、マイナーチェンジで追加された2.3L直4エンジン搭載モデルが主流となります。V6エンジンは2.5Lと3.0Lが存在しますが、3.0Lは設定から1年で廃止されたため、殆ど市場には流通しておらず、中古車市場でのマツダMPVのV6エンジン搭載車の主流は2.5Lとなります。

2.5LV6エンジン搭載車は、2003年までしか生産されていないので、既に13年以上が経過しており、程度の良い中古車を見つけるのは結構難しい状況です。したがって、2代目MPVの中古車を検討するのであれば、マイナーチェンジ後の2.3L直4エンジン搭載車をメインに検討する方が良いでしょう。

確かにスムーズさは6気筒エンジンに劣りますが、軽快さと実用十分なパワーは兼ね備えている、後に初代アテンザにも搭載された非常に優秀なエンジンなので中古車としてのコストパフォーマンスからも十分満足できると思います。

スペアタイヤの劣化は要注意

2代目マツダMPVは、スペアタイヤがセカンドシート部のフロア下に搭載されています。2代目MPVではからくりシートを採用したために、従来スペアタイヤが収納されているトランク床下スペースにシートが格納され、その影響を受けスペアタイヤの収納場所がフロア下という、常に外気にさらされる場所になっています。

常に外気に晒される場所に格納されたスペアタイヤは劣化も激しく、タイヤのゴム自体が劣化してしまい、またエアーバルブの劣化も進み空気圧不足の状態になってしまっている場合が多く、スペアタイヤとしての機能を果たせない状態になっている場合も。

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なので、低年式の2代目MPVの中古車を検討する際は、スペアタイヤの状態も必ずチェックするようにしましょう。

3代目マツダMPVの中古車相場と購入時にチェックすべきポイント

3代目MPV(LY系)の中古車相場は、270万円くらいが上限相場のようです。

3代目MPVの最大の魅力は何と言っても、ミニバンとは思えない怒涛の走りを体感できるターボモデルで、その走りは他のミニバンを凌駕しますし、なんといってもそれほどのパフォーマンスを年式によっては100万円以下で手に入れる事が出来るというところですね。

また動力性の割には燃費も悪くなく、ハイオク指定となりますが市街地走行でも9km/L、高速走行では10km/Lを超える高燃費を実現しています。

したがって、3代目MPVの中古車購入を検討するなら、断然ターボエンジン搭載モデルの「23T」がおすすめです。

ターボチャージャーの故障には要注意

3代目MPVの中古車としておすすめのターボエンジン搭載モデルですが、その一方でターボチャージャーのトラブルが多いのも事実です。

具体的にはターボチャージャー内にオイルが流れ込んでしまい、オイルが燃焼して白煙となってテールパイプから排出されるというトラブルで、白煙発生の症状が発生すると、ターボチャージャーを交換することになり、修理費用も高額となってしまいます。

この白煙問題については、マツダよりリコールが届けられていますが、あくまでも指定期間内に症状が発生した場合のみの対応になっていますので、3代目MPVの中古車を選ぶ際には、このリコールが確実に実施されているかという事を確認するとともに、万が一の際にも無償で修理してもらえる保証が付いた中古車を選ぶのが重要です。

マツダMPVの中古車購入で失敗しないために

マツダMPVはその完成度の高さと新車価格を考えると、非常にお買い得な唯一無二のミニバンで、中古車においても同様の事がいえます。

その一方で、2代目、3代目MPVともに中古車選びの際にはしっかりとチェックしておきたいポイントもあるのですが、実際の中古車選びの際には、中古車販売店の営業マンに押し切られたり、また現車確なしでネットで中古車を選ぶ場合は、当然ながらそういったところはチェックできないのが実情です。

せっかく車を購入したのに、トラブルだらけで全然満足できない・・

そういったことにならないためには、中古車選びのプロに、希望条件に合った高品質なマツダMPVの中古車を選んでもらうのがベストですね。

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スバルレガシイの中古車価格と買取相場

スバルレガシイは、スバルブランドを展開する富士重工の、企業収益の屋台骨を支える基幹車種です。

初代スバルレガシイが登場したのは、1989年ですが、当時日本国内の自動車市場では商用バンのイメージしかなかった、後部座席後ろに荷台を持ったデザインをステーションワゴンの地位まで引き上げたのがこの初代レガシイです。

スバルレガシイの前身には、スバルレオーネという、4WDをメインにした車種があり、このレオーネで育成されたスバルの4WD技術とそのブランドイメージの確立も、現在のスバルレガシイの人気の根幹であるといえます。

【目次】

Subaru-LeoneTouringWagon

画像出典:ウキペディア

スバルレガシイの中古車価格相場は?

そんな人気車種のスバルレガシイですが、中古車でもその人気は高く、中古車相場は高めとなっています。

ただ、国内のツーリングワゴンは、2013年に登場したスバルレヴォーグにバトンタッチされたため、レガシイツーリングワゴンの国内生産は2014年6月で生産終了した5代目が最後のモデルとなります。

レガシイの中古車情報

2015年295.9万円
2014年273.6万円
2014年321.6万円
2014年248.9万円
2014年254.2万円

レガシイの中古車での人気は、ツーリングワゴンだけでなくセダンモデルのレガシイB4も同様に人気で、こちらも中古車価格は高めですね。

特に、スバルといえば最先端の衝突安全システムである「EyeSight (アイサイト)」の搭載モデルの人気が高く、「EyeSight (アイサイト)」の有り無しで中古車価格も大きく変わります。

ただアイサイトは2008年にVer.1が登場し、2016年現在ではVer.3まで進化していますが、Ver.3でようやく精度良く衝突回避が出来るレベルに到達したとも言われており、それまでのVer.1~Ver.2では走行環境の影響を受けやすく期待するほどの性能は発揮できない事も多いので過信は禁物ですし、中古車価格的にもアイサイト搭載というだけで高めに設定されている場合もあるので、注意が必要です。

スバルレガシイの中古車購入時に注意すべきポイントは

スバルレガシイは、日本ではスバルだけが導入している、水平対向エンジン技術が搭載されています。

水平対向エンジンは、ピストンが上下運動を繰り返す通常のエンジンと異なり、ピストンが水平方向の運動を行います。

この水平対向エンジンの元祖は、ドイツのフォルクスワーゲンとポルシェですが、フォルクスワーゲンは既に水平対向エンジンから撤退しており、現在残っているのはポルシェのみなので、世界でポルシェとスバルだけが採用しているエンジンです。

この水平対向エンジンは、最近はかなり静粛性が向上してはいますが、やはり通常のレシプロエンジンに比べると、水平対向特有のドコドコとした振動があります。

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画像引用:https://ja.wikipedia.org/

通常のピストンが上下運動を繰り返すエンジンから乗り換えると、この水平対向特有のフィーリングに違和感を感じる人も多いようで、購入した後に考えていたイメージと違う・・といった事にならぬよう、水平対向エンジンのフィーリングは事前に体感しておいた方が良いかもしれません。

具体的には、スバルのディーラーで水平対向エンジンを搭載したモデルに試乗させてもらうと良いと思います。

その他の、スバルレガシイの中古車購入時に注意したいポイントは、先にも述べた水平対向エンジン特有の問題として、エンジンオイルの消費が早いというところです。

もちろん、通常のエンジンに比べて極端にLOC(オイル消費率)が悪いというものではありませんが、水平対向エンジンは、オイルのメンテナンスがエンジンの好調不調に直結するといわれており、通常のレシプロエンジンよりはオイルメンテナンスに気を使う必要があるでしょう。

また、レガシイのターボモデルの場合は、ターボチャージャーの故障も多いですが、これもやはりオイルメンテナンスの頻度が大きく影響していますので、レガシイの中古車を選ぶ場合は、点検記録簿などを基に、前オーナーがこまめにオイルメンテナンスをしていた車両を選ぶのがポイントですね。

スバルレガシイの中古車は、中古車選びのプロに探してもらおう

スバル独自の水平対向エンジンを搭載したレガシイは、その独自のフィーリングと低重心が実現する走りの良さから、中古車市場でも根強い人気を誇っていますが、エンジンとしてデリケートな部分もあるため、オイルをはじめ日常のメンテナンスがきちんと行われていた中古車を選ぶのが重要です。

レガシイの中古車を探しているけど自分ではその良し悪しを見極められない・・

そんな方には、ネットの「無料中古車探しサービス」で探してもらうという方法があります。

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条件に合った中古車を探して提案してくれるのは、中古車買取・販売大手の「ガリバー」なので安心です。

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安定した人気車種だから売却時も高値が期待できる

新車・中古車いずれもまさにロングセラーとも言えるべき安定した人気のスバルレガシイは、買い替え等で売却する際も、下取ではなく買取り査定の方が高値で売れます。

下取だと定型的な査定マニュアルに基づいた値段しか出てきませんので、市場の評価は関係なく横並びの査定額になってしまいます。

中古車市場でも人気の車種なのに、そういった評価が反映されないまま下取で処分してしまうのはもったいないですよね。

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