4気筒エンジン軽自動車の中古車、乗るならどれがおすすめ?

今は軽自動車といえば燃費が良くて経済性に優れた車というのがほとんどの自動車ユーザーのイメージではないかと思います。

エンジンも軽自動車の自主規制枠の関係で最高出力こそ64PS上限になっていますが、常用回転域といわれる日常走行で使う領域の出力やトルクを向上させたり、ハイブリッドを搭載して660㏄とは思えないような力強い走りを実現しています。

そんな優れた性能を発揮する軽自動車のエンジンは現在はすべて3気筒エンジンですが、かつては軽自動車にも4気筒エンジン搭載モデルがありました。

軽自動車に求められる経済性からみればフリクションロスなどが大きく、また部品点数も多くてコストが高い4気筒エンジンよりも3気筒エンジンのほうが有利ですが、4気筒エンジンの魅力は3気筒エンジンよりも高回転まで回る滑らかさと振動の低さです。

小さなエンジンを高回転まで回して楽しむという、軽自動車ならではの楽しみを味わうことができる4気筒エンジンを搭載した軽自動車の車種と中古車情報を紹介します。

4気筒エンジンを搭載した軽自動車の車種とその特徴

現在軽自動車を製造販売している自動車メーカーは、スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱と日産ですが、かつてはスバルも軽自動車を生産していました。

その中で4気筒エンジンの軽自動車を生産していたのはダイハツとスバル、三菱の3社で現在も中古車市場に流通している車種は以下の通りです。

ダイハツムーヴ

・初代 L600/610S型(1995年 – 1998年)

画像引用 DJ5F-XDTB ウキィペディア

1995年に登場し、エンジンは4気筒JB型エンジンのターボ仕様をFFのみに設定していました。

エンジン:JB-JL型 659cc 直4 DOHC インタークーラーターボ

2代目にバトンタッチとなる前の1996年にはターボ車は13インチベンチレーテッドディスクブレーキに変更されました。また新たに3気筒DOHCターボ(EF-RL型)が登場し、従来の4気筒ターボエンジンと共存することに。

・2代目 L900/910S型(1998年 – 2002年)

画像引用 Tennen-Gas ウキィペディア

エンジン:JB-DET型 659cc 直4 DOHC インタークーラーターボ

軽自動車の規格改定にあわせ2代目にフルモデルチェンジされ、この時にのちに軽自動車のエンジンの名機と呼ばれるJB-DET型が搭載されました。

・3代目 L150/160S型(2002年 – 2006年)

エンジン:JB-DET型 659cc 直4 DOHC ターボ

程度のいい4気筒エンジンを搭載したムーヴの中古車の選択肢としてはこの3代目モデルがメインになると思います。

特にモデル末期の2005年8月26日に発売された、「カスタムL」をベースに14インチアルミホイールやオーディオ装備の充実を図った「カスタムVS」あたりが狙い目だといえます。

ダイハツコペン

初代 L880K型(2002年-2012年)

エンジン:直列4気筒DOHCツインスクロールターボJB-DETエンジン

JB-DETにツインスクロールターボを換装し、最高出力こそ規制枠内の64PSでありながらも110N・m(11.2kg・m)の最大トルクを3000rpm付近で発生させるJB-DETエンジンによって、軽の規格外の走りを実現しています。

コペンの中古車を購入する時の注意点を実際の購入事例をもとに徹底解説
ダイハツコペンは、発売当初から根強い人気を誇っている数少ない軽自動車のオープンカーです。現在のコペンは2代目となり、デザインコンセプトの大幅変更に加え実用性面ではトランク容量の確保や、オリジナリティの訴求として車体パネルの換装が可能なモデル

スバル ステラ

初代 RN系(2006年-2011年)

画像引用 Tennen-Gas ウキィペディア

スバル R2

初代RC系(2003年 – 2010年)

画像引用 Tennen-Gas ウキィペディア

エンジン EN07型 660cc 直4DOHC S/C、直4SOHC、直4DOHC

スバルは2008年に自社製の軽自動車の開発・製造販売から撤退し、それ以降はダイハツから供給を受けたOEMブランドとして軽自動車を販売しています。

そんな自社開発の時代に製造販売されていたのがステラとR2です。

スバルは他社がコストが安く効率の良い3気筒エンジンにシフトしていく中で最後まで4気筒エンジンにこだわり続けましたが、その結果軽の売りである燃費や低価格といった競争力が低下したしまったのが軽自動車からの撤退要因の一つだといわれています。

この2車種に搭載されたスバルの4気筒エンジンの最大の特徴は、スーパーチャージャーを搭載しているという点です。

エンジンの性能を引きあげる方法の一つとして過給がありますが、一般的なのは排気ガスの力を利用したターボチャージャーです。

これに対しスバルはエンジンの駆動力を利用したスーパーチャージャーによる過給を採用していました。

ターボと異なり低回転でもしっかりと過給できるスーパーチャージャーにより実現されたキビキビとした走りは定評があり、一度は乗ってみたい軽自動車の1台です。

三菱自動車 パジェロミニ

初代(1994年-1998年)H51/56A型

画像引用 Toyotacoronaexsaloon ウキィペディア

2代目(1998年-2012年)H53/58A型

エンジン 4A30型659cc直列4気筒SOHC16バルブ
4A30TwinT型659cc直列4気筒DOHC20バルブICツインスクロールターボ

軽自動車唯一のクロカンSUVとして市場を独占していたスズキジムニーの対抗馬として、三菱が投入したのがパジェロミニです。

大ヒットした乗用SUVの「パジェロ」の名前を採用し、デザインもカラーリング含めそのまま軽自動車化したモデルです。

搭載される4気筒エンジンはNA(自然吸気)とターボエンジンの2種類が設定され、1気筒あたり5つのバルブを持つ4気筒20バルブエンジンとして力強い走りを実現しています。

駆動方式はFRと4WDの設定がありますが4WDはイージーセレクト4WDと名付けられたパートタイム4WDで、ジムニー同様にHi/Low2段の副変速機が備えられています。

軽自動車の最強エンジンとも呼ばれる4気筒エンジンの名機 JB-DET

軽自動車の最強エンジンとも呼ばれる4気筒エンジンの名機 JB-DET

軽自動車の最強エンジンとも呼ばれる4気筒エンジンの名機 JB-DET

上記の通り、各社にて軽自動車搭載用の直列4気筒エンジンが開発されましたが、この中での名機といわれているのがダイハツ工業のJB-DETエンジンです。

最終的には初代コペン(L880K)の2代目モデルへのモデルチェンジと共に生産終了しましたが、ツインスクロールターボで武装し初代コペンに搭載されたこのユニットは軽自動車としては最強のスペックを発揮しています。

耐久信頼性の高い鉄製のエンジン本体を採用しており、チューニングベースとしても有名で、160PSくらいまでのパワーアップにも対応できるといわれています。

実際に初代コペンもECUを交換することで80PSまでのパワーアップが可能で、チューニング用のECUはダイハツのチューニング用品を開発・販売しているD-PORTより販売されています。

4気筒エンジンの軽自動車は迷わずマニュアル車を!

4気筒エンジンの軽自動車は迷わずマニュアル車を!

4気筒エンジンの軽自動車は迷わずマニュアル車を!

4気筒エンジンの魅力である高回転まで回る滑らかさと振動の低さを体感できるのはやはりマニュアルミッション車です。

4気筒エンジンは3気筒エンジンに比べ低速トルクが細いため、発進時には若干気を使う必要はありますが慣れてしまえばそう難しく感じることはなくなります。

また当時の4気筒エンジンの軽自動車に採用されていたAT(CVT)は現在のような性能には至っておらず、発進時ももっさりとした感じで運転の面白さは到底味わうことが出来ないものです。

耐久性の観点からもMTのほうが安心できますので、購入するならば迷わずマニュアル車を選びたいところですね。

MTで乗りたい中古車について
自動車の駆動方式には、大きく分けて手動変速と自動変速があります。手動変速はマニュアルトランスミッションと呼ばれ、略称としてはMTで表現されています。一方の自動変速は、オートマチックトランスミッションと呼ばれ、略称としてATで表現されるのが一

まとめ 4気筒エンジン搭載の軽自動車の中古車を買うならどれがおすすめ

4気筒エンジン搭載の軽自動車の中古車を買うならどれがおすすめ

4気筒エンジン搭載の軽自動車の中古車を買うならどれがおすすめ

4気筒エンジンの軽自動車はどのモデルも既に生産終了から10年近くもしくはそれ以上の期間が経過しており、市場に流通する中古車も低年式で走行距離もそれなりに多い車両が大半です。

https://diz-tokyo.com/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%B3%BC%E5%85%A5/10%E5%B9%B4%E8%90%BD%E3%81%A1%E3%81%AE%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E3%81%AB%E8%A6%8B%E3%82%8B%E3%80%81%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E9%81%B8%E3%81%B3%E3%81%AE%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88/

そういった中からの中古車の選択肢としてはやはり耐久信頼性の高いエンジンであるJB-DETエンジンを搭載したダイハツ車がおすすめといえます。

実際私自身もJB-DETユニットを搭載したダイハツコペン(L880K)の中古車を購入し、毎日往復50kmの通勤に使用し現在では11万キロを超えていますがエンジン自体には全く不調もなく高回転まで滑らかに回る状態も保たれています。

乗るなら出来るだけ程度のいい中古車を選ぶのがベスト、その方法は?

先にも述べた通り4気筒エンジンの軽自動車は最新のものでも生産を終了して10年近くになります。

きちんとメンテナンスすれば10年落ちの中古車でも全然問題なく乗ることができますが、やはり10年経てばいろんな部分が経年劣化するので、その車の保管状態などでも中古車の程度は大きく変わってきます。

4気筒エンジンの軽自動車の中古車を探すにあたっては、中古車の状態を実際に自分の目で現車確認するのがベストですが、県外や遠方にある中古車だと実際に現車確認に行けないケースもあります。

4気筒エンジンの軽自動車の中古車を買いたいけど現車確認できない・・

そんな時はプロにその良し悪しを確認してもらうという方法があります。

それがネットの「無料中古車探しサービス」です。

ネットの「中古車提案サービス」なら、だ市場に出ていない非公開車両の中から条件に合った中古車を探して提案してくれます。

中古車探しから提案までは完全無料なので、費用は一切かかりません。