日産フェアレディＺの歴代モデルと中古車相場はどれくらい

日産フェアレディＺは、今国産車ではマツダロードスターやホンダS６６０と並ぶ、ピュアスポーツカーです。

輸入車ではフェラーリやランボルギーニといったスーパーカーのカテゴリを除くと、このフェアレディＺの競合としてはポルシェが挙げられます。

実際に、フェアレディＺは北米市場においてポルシェをターゲットカーにして、ポルシェより安く高性能なスポーツカーを目指して開発されてきました。

フェアレディＺの歴代モデルについて

フェアレディＺが世に登場したのは1969年であり、2018年現在より遡る事、実に49年も前という事になります。

なので現行の6代目モデル以外で中古車市場に流通している中古車は、10万キロ以上の走行距離のものが大半です。

この49年前に登場したのがS30型と呼ばれる初代フェアレディＺで、コンパクトでありながらもロングノーズショートデッキの美しいフォルムの2シータークーペとして、日本国内のみならずアメリカ市場でも大ヒットしたモデルです。

現在も、日本国内では一部の愛好家のオーナーによって乗り継がれていて、ヒストリックカーイベントなどでは古き良き名車として、同じく日産のスカイライン（通称ハコスカ、ケンメリ）などと共に見かけます。

まさにライトウエイトスポーツそのもので、1トン程度の車体にベースモデルには、Ｌ型エンジンとして日産パワートレインの一時代を築いた直6SOHC　2.0Lエンジンが載せられていました。

その後、フェアレディＺが名車と呼ばれる原点となったこのS30型モデルは、排気量を2.4Lに拡大したエンジンの搭載モデルや、アメリカ市場の衝突安全規制に適合させたモデルなどを追加しながら、1978年まで作り続けられました。

ちなみに先にも述べたヒストリックカーイベントなどでお目にかかるS30型のフェアレディＺは、右ハンドルの日本国内仕様は中古車市場の流通量もかなり少なく、爆発的に売れたアメリカ市場から逆輸入された左ハンドルモデルが多く流通しています。

初代モデルより若干大きくなったボディサイズですが、ロングノーズショートデッキのスタイルと、フロントマスクも初代モデルの雰囲気を継承したモデルです。

エンジンは変わらず直列6気筒のL型エンジンでしたが、排気量2800㏄のL28型エンジンを搭載したモデルもありました。

3代目モデルからは、ロングノーズショートデッキのスタイルは維持しながらも、エンジンルームの中にはそれまでの直6エンジンではなくV型6気筒エンジンが収められました。

特徴的なフロントマスクであるパラレルライズアップヘッドランプの、その眠たそうな表情は好みが分かれるところです。

それまでのフェアレディＺの伝統的スタイルであった、ロングノーズショートデッキから一変した、ロー＆ワイドなフォルムはデザイン的には力強さと美しさを兼ね備えており高い評価を受けていましたが、バブルの流れで大型化＆高級路線に走ったことも含め、旧来のフェアレディＺファンからは不評だったといわれています。

良くも悪くも、この4代目モデルの存在は日産にとってフェアレディＺのアイデンティティーを再認識させたともいわれており、時代の流れから大きな販売台数は実現していないものの、原点回帰ともいえるべきスタイルで登場したのが5代目のＺ33と現行となる6代目のZ34系です。

この5代目モデル以降、国内の自主規制であった280PSが撤廃され、300psオーバーのモデルとなりました。

国産車では数少ない、ピュアスポーツとしての歴史を持つ日産フェアレデイＺの中古車相場を調べてみました。

モデル名・型式	年式	走行距離	中古車価格（万円）
S30系　Z432	1969	不明	応談
S30系　フェアレディZ 240 ZG	1972	82000	980
S30系　フェアレディZ 240 ZG	1973	92000	1098
S130系　フェアレディZ 280ZX　Tバールーフ	1981	109000	255
フェアレディZ 2.0 Z Tバールーフターボ 5速MT	1982	121000	232